Контакторы

Контакторы

Контакторы — это аппараты дистанционного действия, предназначенные для частых включений и отключений силовых электрических цепей при нормальных режимах работы.


Описание

Применение и устройство контакторов и магнитных пускателей

Применение и устройство контакторов и магнитных пускателей

Очень часто в промышленности для коммутации постоянного или переменного тока используются открытого типа контакторы.

Как правило, контакторы применяются для коммутации электрических цепей промышленного тока при напряжении до 660 В и токах до 1 600 А. Для использования в качестве контактора могут применяться управляющие реле (англ. control relay), имеющие нормально открытые пары контактов. Модульные контакторы используются для автоматизации и управления различными технологическими процессами, в т.ч. системами освещения, кондиционирования и вентиляции

Контакторы различаются по роду тока: постоянного, переменного (частотой 50 и 60 Гц), а также переменного тока повышенной частоты (до 10 кГц). Они могут выполняться с управлением на постоянном или на переменном токе частотой 50 и 60 Гц независимо от рода тока главной цепи.

При каждом включении и отключении происходит износ контактов, особенно заметный при большом числе включений (что характерно для современных электроприводов). Поэтому принимают меры к сокращению длительности горения дуги при отключении и устранению вибраций при включении. Большая частота операций требует высокой механической стойкости электромагнитного механизма контактора. Способность аппарата работать при большом числе операций характеризуется износостойкостью. Различают механическую и коммутационную износостойкость.

По наибольшей частоте включений в час в повторно-кратковременном режиме работы контакторы делятся на классы 0,3; 1,3; 10; 30, что соответствует частоте 30, 120, 300, 1200, 3600 включений в час. Нормированная механическая износостойкость достигает 30 млн. циклов, коммутационная износостойкость должна быть не менее 0,1 механической.s

Состоят обычно из одних и тех же основных частей:

  • электромагнитная система
  • контактная система
  • дугогасительная система
  • вспомогательные контакты

Работа электромагнитной системы очень схожа с работой реле. Присутствует катушка, при протекании тока по которой замыкаются основные контакты. Таким образом, нормальное состояние контактора такое, что все контакты находятся в разомкнутом состоянии. Управление контактами осуществляется путем прикладывания переменного вспомогательного напряжения к катушке. Напряжение может быть различного номинала - 24, 110/127, 220, 380 Вольт. Стоит отметить, что электромагнитная система может замыкать контакты и удерживать их, а может только замыкать, а удержание производится по средствам защелки. Дугогасительная система предназначена для подавления электрической дуги, которая возникает при переключении контактов. Количество контактов может быть различно в зависимости от назначения устройства. Оно изменяется от 2 до 4 пар силовых контактов.

Отличительной особенностью контакторов, в сравнении с электромагнитными реле, выполняющими приблизительно те же функции, является то, что они разрывают электрическую цепь одновременно в нескольких местах, а электромагнитные реле разрывают цепь обычно только в одной точке.

Стоит отметить, что очень часто в торговых организациях пускатели именуются, как малогабаритные контакторы электрического тока.

Магнитные пускатели

Магнитные пускатели

Магнитным пускателем называется модифицированный контактор, предназначенный для пуска короткозамкнутых асинхронных двигателей. Или согласно ГОСТ Р 50030.4.1-2002 - это комбинация всех коммутационных устройств, необходимых для пуска и остановки двигателя, с защитой от перегрузок.

Поэтому, пускатель помимо контактора обычно содержит тепловые реле для защиты двигателя от перегрузок и «потери фазы». Бесперебойная работа асинхронных двигателей в значительной степени зависит от надежности пускателей. Поэтому к ним предъявляются высокие требования в отношении износостойкости, коммутационной способности, четкости срабатывания, надежности защиты двигателя от перегрузок, минимального потребления мощности.